Gema del depósito de chatarra: Volkswagen Transporter 1978

La segunda generación del Volkswagen Transporter (vendido en los Estados Unidos desde los años modelo 1968 a 1979) ha sido demasiado valiosa para que la posean hippies genuinamente arruinados durante al menos el último cuarto de siglo, lo que significa que los entusiastas del Transporter no tan arruinados han elevado sus precios lo suficiente como para evitar que casi todos los ejemplos aproximados terminen en los cementerios de automóviles. Durante los últimos 16 años de documentar interesantes vehículos desechados, sólo había fotografiado un modelo del 71 bien desmantelado y un modelo del 78 destartalado antes del autobús de hoy, que encontró su destino de depósito de chatarra de la misma manera que muchos VW refrigerados por aire lo han hecho. a lo largo de las décadas: el fuego.

Antes de llegar a la parte triste de esta historia, hablemos del trabajo diario de este Transporter durante tiempos más felices. Era propiedad de la Oficina de Visitantes y Convenciones de Boulder, probablemente porque Boulder es conocido como un paraíso para los hippies amantes de los autobuses VW (o al menos era conocido por eso, cuando los auténticos hippies, ricos en principios y pobres en dólares, podían permitírselo). vivir allí).

El BC&VB tiene un querido Transporter naranja de segunda generación llamado Delilah, que está equipado con un fotomatón y se puede alquilar para eventos. No puedo encontrar mucha evidencia en línea sobre el hermano azul de Delilah; Hay una publicación de Instagram de 2018 que muestra este autobús en el campus de la Universidad de Colorado y una publicación del mismo año en la página de Facebook de BC&VB que solicita sugerencias para un nombre. Violet, Blueberry, Moonbeam, Indigo y Pearl figuraban como posibilidades. Quizás esta camioneta se quemó poco después y luego pasó cinco años esperando reparaciones que nunca llegaron.

Pensé en llamar al BC&VB y preguntar por este VW, pero no quería traumatizar a nadie sacando a relucir el doloroso tema de la fallecida compañera de Dalila. Claro, aplaudí la destrucción (por Caterpillar D9) de un Transporter naranja de segunda generación como oficial de las 24 Horas de Limones allá por 2009, pero entiendo cómo alguien podría haberse encariñado con un Transporter T2 que no era un ruidoso y desintegrado Corbata oxidada.

He tenido un par de Beetles refrigerados por aire y conozco varios propiedad de amigos que se quemaron hasta los cimientos. Cuando los VW refrigerados por aire eran comunes en las carreteras estadounidenses (digamos, desde mediados de los años 50 hasta principios de los 90), había muchos incendios que involucraban a estos autos. La razón es el resultado de la asequible tecnología de Ferdinand Porsche de los años 30: los cilindros y especialmente las culatas de estos motores se calientan mucho, y luego la vibración constante del motor sacude las tuberías de combustible y el filtro, al mismo tiempo que las mangueras flexibles de combustible se deterioran en el Calor sofocante en el compartimento del motor.

La gasolina acaba derramándose sobre las piezas calientes del motor y se produce un incendio. A veces el calor hace que el enfriador de aceite explote, lo que añade una nueva fuente de combustible al infierno. Cuando el conductor se da cuenta de lo que está pasando, normalmente ya es demasiado tarde; todo lo que puedes hacer es detenerte, salir y observar impotente cómo las llamas consumen todo el vehículo.

Lo creas o no, era posible comprar una Volkswagen Transporter nueva de 1978 con transmisión automática de tres velocidades, y eso es lo que tiene esta camioneta. Con sólo 67 caballos de fuerza y ​​101 libras-pie de su motor bóxer de cuatro litros y 2.0 litros, la mayoría de los compradores optaron por la transmisión manual de cuatro velocidades.

El MSRP para esta camioneta habría sido de $7,420 con la automática, o alrededor de $36,223 en dólares de 2023. Todavía faltaban media docena de años para las minivans cuando esta camioneta era nueva, por lo que realmente no había otras opciones populares para los compradores de vehículos estadounidenses que querían una camioneta pequeña y eficiente en combustible en 1978.

A partir del año modelo 1980, el Volkswagen Vanagon estuvo disponible en los Estados Unidos. El Vanagon tenía un motor refrigerado por aire hasta que llegó aquí una versión refrigerada por agua en 1983. Las ventas del Vanagon en el mercado estadounidense continuaron hasta 1991, y el Eurovan asumió el control en 1993.

Cuando se trata de camionetas, ¡es más divertido tomar el autobús!